Beschreibung
Anton Ovcharenko von OA Composites und Christophe Bourdon haben den Flügel mit einer originellen und innovativen Geometrie entworfen, mit Polyedern und Vorwärtsdrall (auf der 1/4-Punkt-Linie). Der Polyeder verleiht dem Modell ausgezeichnete Handhabung und große Stabilität und ermöglicht das Steigen in schwacher Thermik sogar am Rande der Sichtweite. Das Flächenprofil ist optimiert für den Einsatz großer Klappen und Querruder zur maximalen Kontrolle bei der Landung, für exzellente Manövrierfähigkeit im langsamen Flug und für präzises Kreisen in kleinen Thermiken und Aufwindbereichen. Das Ergebnis dieser Arbeit ist ein Segelflugzeug, das schneller beschleunigen und die Geschwindigkeit mit geringerem Höhenverlust aufrechterhalten kann und selbst in schwierigen Bedingungen sehr leicht thermisch steigt.
Der Kestrel F5K verfügt über einen zweiteiligen Flügel, was einen einfachen Transport ermöglicht. Die vier Querruder- und Klappenservos sind direkt im Flügel installiert, was direkte Verbindungen und eine schmalere Rumpfform ermöglicht und den Widerstand verringert. Die Servos für das Leitwerk sind unter einer Klappe unterhalb des Flügels montiert, sodass alle Servos leicht zugänglich sind. Die Flügelwurzeln haben Stecker und Buchsen für das automatische Verbinden der Servoleitungen, und das Rumpfende ist bereits verkabelt. Trotz der kurzen Nase gibt es viel Platz im Rumpf für den Antriebsstrang und für Ballast.
Die Passgenauigkeit und das Finish der Kohlefaser-Teile sind ausgezeichnet. Die Modelle haben attraktive Farbschemata und einen hochglänzende Oberfläche.
Der Kestrel ist komplett fertig gebaut, nur noch Empfänger und Akku rein, dann kann der spass beginnen.
Spannweite: 100mm
Länge: 950mm
Fluggewicht: ab 270g
6x LV06 Chaservo
Power Nose 2-3S Akku
Einstellungen:
CG 60mm
Querruder: +12mm oben / -8mm unten
Flaps: +10mm unten / -7mm unten
Höhenruder: +/- 7mm
Seitenruder: 15mm auf jeder Seite
Thermikstellung: Flaps -6mm unten, Querruder -4mm